Kaarjas puntrakujundus kaarjas katuserünnaku jaoks

Alumiiniumsulamist kõverdatud katusekoorte tuulekoormustakistuse optimeerimist tuleb edendada kolme aspekti koordineeritud viisil: konstruktsiooni kujundus, aerodünaamiline kuju ja sõlme tugevdamine .. Spetsiifilised mõõtmed on järgmised:

1. aerodünaamiline kuju ja struktuuri topoloogia optimeerimine

Kaare kumeruse rafineeritud disain: reguleerides kaare kõrguse suhet (F/L) CFD simulatsiooni kaudu, kui kumerusraadius r =1.5 l saab tuulerõhu koefitsienti vähendada 1 . 2 -lt 0.8.0.8., mis on rannikualade gümnaasiumi tuules, tugines {8 {8 {8 {8 {8 {8 {8 {8}. Negatiivse rõhu pindala väheneb 30% ja samaväärne tuulekoormus väheneb 25%.

Täiendavad juhendikomponendid: 100 mm × 50mm alumiiniumsulami juhtimisplaadi lisamine sõrestiku välisküljele võib eraldada keerise piirkonda tagasi 2m, mis vähendas pulseeriva tuule koormuse amplituudi 18% -ga kaubanduslikus kuppel . paigaldades kõver servariba, mis suudab pissile elimineerida kohaliku negatiivse survega {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{ -1.0 KPA) .

2. tugevdades struktuuri jäikuse ja sõlme tugevuse

Akordisektsiooni optimeerimine: kasutades kasti sektsiooni (näiteks 200 mm × 150mm × 8mm), mitte i-kujulise sektsiooni asemel, suurendatakse tasapinnalist jäikust 40% . kuplipruss taifuuni piirkonnas suurendas inertse akordimomenti 0 {{13} 012M⁴-ni 58-ni. 32mm (vastab L/400 limiidile).

Sõlme jäik ühenduse kujundamine: kasutage poltide splaissimise asemel valatud alumiiniumsõlmeid (näiteks 356- t6) ja sõlme jäikus suurendatakse 60%. pärast seda, kui teatav lennujaama kuppel oli lülitatud kastide alumiiniumist sõlmedele, mis oli tuuleaarte all, 02 -ga {6Rad}. Sõlmede deformatsioonist põhjustatud ebastabiilsus.

3. tuule vibratsiooni juhtimine ja materjali valimise uuendamine

Häälestatud massisummuti (TMD) konfiguratsioon: TMD mass 0 . 5% struktuurist (sagedus 2 . 5 Hz) paigaldati puresti keskkalasse. Suure ulatusega kupli (l =60 m) tuulest põhjustatud vibratsioonivastuse amplituud vähenes 120 mm-lt 45 mm-le, mis on madalam kui koodipiirang (l/500=120 mm).

Kõrge tugevusega alumiiniumsulami rakendamine: põhikomponendid kasutavad 7075- T6 alumiiniumisulamist (σb =572 mPa), mitte 6061- t 6.} stressisuhet rannikualal 1,8-st 0,85-st 0,62-ni), mis on langenud 0,85-ni), mis on 0,85-st 0,62. 2.5.

4. tuulekoormuse arvutamine ja mõõtmise kontrollimine

Võimsad lahendused alumiiniumist ringi puraadi jaoks

Dünaamiliste tuulekoormuste rafineeritud analüüs: arvestades maastiku karedust (B -klassi topograafiat) ja turbulentsi, arvutatakse linna kaubandusliku kupli põhiline tuulerõhk kui 0 . 55 kPa vastavalt ehitiskonstruktsioonide koormuste koodile, mis on GB50009-2012., mis on pärast 35 -aastase tuuletuule koefitsiendi lisamist 1,6 -st. Staatiline arvutus.

Eelnevalt maetud tuulerõhu jälgimissüsteem: tuulerõhu andurid on paigutatud sõrestiku ülemisele akordile .. Teatud näituskeskuse mõõdetud andmed näitavad, et taifuuni ajal on maksimaalne tuulerõhk 1 . 05kPa, mis disainväärtusest välja lülitab vähem kui 5%, kontrollida tõhusust optimeerimisest.

 

Projektijuhtum: troopiline saare turismikeskus võttis vastu ülaltoodud optimeerimismeetmed (kaare-kõrguse suhe 1: 4.5 + valatud alumiiniumsõlmed + 7075 profiilid) ja läbis testi {{17- taseme Typhini (tuulekiirus 56m/s)., mis oli maksimaalne, maksimaalne maksimum. Spetsifikatsiooni piir ja sõlme kahjustused ega varda pandling . seda tüüpi optimeerimine parandab märkimisväärselt alumiiniumsulami sõreste ohutust taifuuni piirkondades ja rannikualadel .

Kui vajate kvaliteetsetalumiiniumist kõverdatud katuseharud, Lisateabe saamiseks pöörduge Shizhani poole .